中新网北京4月2日电 (记者 杜燕)从地铁列车车窗上可看到前后车厢的拥堵程度、能提早知晓行将到站的换乘站道路号线智能列车，看到它的车窗变成屏幕，显现出列车行进信息、前方车站信息，车门上方也添加显现屏，完结“车窗屏”交相辉映服务高效服务乘客。

　　北京市地铁运营有限公司技能部副部长李宇杰介绍，这是由北京市地铁运营有限公司联合国内第一家把握自主CBTC信号体系核心技能的公司——交控科技股份有限公司等单位一起研制的“首都才智地铁”科研项目效果之一——智能列车乘客服务体系，现在在北京地铁6号线进行实验。

　　他表明，北京结合人工智能、大数据、云核算、5G、我国斗极卫星导航体系等新一代信息技能，致力于打造数字化、信息化、网络化和智能化的一套才智地铁运营新模式，包含智能客服、智能运转、智能保护、智能办理四大使用场景，其中有两项重要节点工程，包含智能列车、智能车站。“现在看到的智能客服体系是才智列车的一项重要的组成部分，于2019年10月份发动。”

　　在地铁6号线呼家楼站的站台，记者看到智能列车缓缓进站，“候车引导屏幕”和屏蔽门结合，乘客能提早看到“智能列车”的运转方位、不同车厢拥堵度、强冷/弱冷车厢，这方便了乘客挑选适宜的方位候车，削减乘客上车排队时刻。

　　走进列车车厢，车门上方平常仅仅显现列车到站信息的当地，变成了一块4K高清屏幕，这儿不光能够看到中英文的列车行车信息，在屏幕内容不断变幻间，乘客还能清楚地了解行将到站的车站卫生间、扶梯、出口方位散布等信息。

　　值得一提的是，在两节车厢通道的上方，也添加了4K高清屏幕。屏幕正中央以中英文显现下一站车站称号。一起，乘客能看到自己地点第几节车厢、哪侧车门将翻开、前后车厢是否拥堵等信息。

　　如果说这些新前言供给的丰厚、多元信息让乘客“惊喜”的话，那么，列车起步后，列车车窗摇身变成一面55寸“魔镜”，则可谓“冷艳”了。

　　列车发动后，显现全网运转线路图的车窗上，显现出三维示意图，让乘客看到列车“穿行”在高楼大厦之间，也让乘客了解到列车当时方位、线网图及前方车站出口周边商业设备等内容。

　　这些均是乘客看得见的新服务。李宇杰称，在车厢内，还有盯着乘客安全的“眼睛”。

　　他介绍，使用车内感知摄像头、经过图像识别和智能剖析技能，“智能列车”完结了关于车内乘客晕倒、挥手求助等的监测和报警。一起，司机前方也加设感知设备，使用司机面部特征揣度驾驭状况，一旦监测到司机有疲惫、分神等状况，体系会语音提示，这也为乘客添加了智能的安全保证。

　　此外，智能列车还可实时收集车内满载率、温度、湿度、空气等信息，与其他列车运转数据一并上传到运营监控云渠道，为舒适度改进、运营办理供给数字化根据。

　　李宇杰表明，渠道还支撑扩展“千里眼”“顺风耳”“智能运维”等功用，列车区间运转过程中，经过根据人工智能的主动感知，只需前方呈现构成风险的障碍物、人员，体系主动报警、提示降速；列车回库后，衔接库内WIFI上传运维数据，为设备保护、毛病猜测供给有力支撑。

　　他表明，与传统体系比较，智能列车乘客服务体系代表了乘客服务体系的未来发展方向。现在，该体系已进入运营实验阶段，后续将持续完善服务功用，“力求在往后3至5年构建完结四大使用场景，让服务更智能、搭车更高效、运营更安全。”(完)